Dagens fartygsbränslen – en överföring av föroreningar från luft till vatten?
När nya regler som begränsar svavelhalten i marina bränslen infördes 2020 var förväntningarna att fartyg skulle gå över till renare bränslen. I verkligheten använder fartygen nu två andra alternativ istället. Även om utsläppen till luft minskar ökar dessa två alternativ istället risken för negativa effekter på havsmiljön. I detta FRAM-seminarium får du en överblick över aktuell reglering och identifiering av problem kopplade till hybridbränslen och skrubbrar, baserat på nyare forskning.
Nya, strängare regler som begränsar svavelhalten i marina bränslen infördes 2020 i syfte att minska svavelutsläppen till luft. Förväntningen var att fartyg skulle gå över till renare, dyrare destillerade bränslen som marin dieselolja, eller vända sig till alternativ som flytande gas, biogas eller elektrifiering.
Nära två år efter att de nya reglerna trädde i kraft kan vi se att två andra alternativ dominerar marknaden; användning av en ny typ av petroleumbaserade lågsvavliga bränslen som kallas hybridbränslen, eller installation av ett avgasreningssystem som tvättar ut svavel från avgaserna, så kallade scrubbers. Även om svavelutsläppen till luft minskar med båda dessa alternativ ger de upphov till andra problem som ökar risken för negativa effekter på havsmiljön.
Detta seminarium kommer att ge en kort översikt över aktuell reglering och identifiering av problem kopplade till hybridbränslen och skrubbers, baserat på ny forskning.
